“今年我国新能源汽车竞争力持续提高。1-6月，新能源汽车出口1.4万辆，增长了3.4倍，其中对发达市场出口增长了4倍，平均单价超过4万美元，是传统汽车出口单价的3倍。发达国家已成为新能源汽车出口的主要市场，占比达到了71%。”前不久，商务部对外贸易司高阳副处长在2020中国汽车论坛上如是说。

今年以来，新冠肺炎疫情爆发在世界持续绵延，全球贸易环境和不确定性上升，形势复杂严峻。汽车产业是国际化、全球化程度最高的产业之一，也受到了巨大冲击，汽车贸易面临着前所未有的挑战。

今年上半年，我国汽车进出口数量80万辆，同比下降27.9%，其中出口43.9万辆，下降23.7%，进口36.1万辆，下降32.5%。

 

汽车产业国际化

面临三方面挑战

 

第一个挑战，国际需求大幅萎缩。按照WTO最新公布数据测算，69个主要经济体下半年进口额减少5800亿美元，预计下半年市场需求仍将低迷。多家机构预测全球对交通工具需求大幅度萎缩，汽车全年需求下降20%左右。

第二个挑战，贸易环境不确定性上升。世贸组织6月底报告指出，2019年10月至2020年5月，G20成员共采取31项非疫情原因的暴力性措施，涉及4175亿美元的贸易额，占G20成员进口额的28%。上半年涉华案件共72起，增长了41.2%。我们汽车产品市场竞争优势将弱化。

第三个挑战，发达国家对外国投资审查趋严。今年以来，又有多个欧洲国家，对外国投资者加强了限制和审查措施，这将加大我国汽车零部件企业在发达国家投资并购本地化经营的不同风险，影响我国汽车企业的投资战略推进和投资国际竞争力的提升。

2019年我国汽车产量占全球比重约为28%，我国汽车整车出口金额占全球出口金额的7.1%，产量和出口额占比相差悬殊。与国际品牌汽车相比，由于我国自主品牌起步晚，技术低，积累少，在技术研发、产品性能、供应链管理、盈利水平、品牌影响力等方面存在差距。

而国内大多数汽车企业尚未实现海外本土生产和经营，国际营销体系仍不完善，海外消费信贷和融资支持相对滞后，这些因素在一定程度上制约着我国汽车企业在国际竞争力的提升。

 

汽车出口结构

呈现四大亮点

 

尽管我国汽车产业国际化面临诸多挑战，但新的汽车出口结构正在呈现出四大亮点：

第一，整车出口单价提升。1-6月我国汽车整车出口单价1.5万亿美元，增长15.7%，其中小轿车单价1.14万美元，增长23.5%。大中型客车4.4万美元，增长11.7%。

第二，自主品牌出口比例进一步提升。1-6月自主品牌出口47.4亿美元，占比提高2.2个百分点，是70.5%，民营企业逆势增长，出口增长了2.2%。

第三，出口市场逐渐从发展中国家转向高端市场。1-6月，我国对欧美等发达市场出口汽车整车7.4万辆，同比增长了25.3%，出口额是7.7亿美元，增长了28.4%，发达市场占比达到了26.3%，比去年同期提高了8.2个百分点。其中主要是对欧盟增长实现了放量，出口量和出口额均增长一倍以上。

第四，新能源汽车竞争力持续提高。1-6月，新能源汽车出口1.4万辆，增长了3.4倍，其中对发达市场出口增长了4倍，平均单价超过4万美元，是传统汽车出口单价的3倍。发达国家已成为我国新能源汽车出口的主要市场，占比达到了71%。

“在危机中遇新机，于变局中开新局”，可以说当前我国汽车产业国际化正处于重要的窗口期和机遇期。

第一，行业调整加快了企业国际化市场布局。面对低迷国内市场需求，突出的产能过剩问题，自主品牌车企纷纷将国际化列入核心战略，必将最大程度整合资源，利用全球技术、资本、人才等资源加快技术创新，不断提升国际化经营能力。

第二，完备的供应链体系为大规模国际化提供强有力的支撑。我们已经拥有一流供应链，汽车零部件年产值近4万亿元，零部件出口已占到全国零部件出口额的约10%。

 

第三，新能源汽车国际化步伐提速。经过多年发展新能源�