2019年-2021年新能源客车接入量增长幅度最高的城市分别为泉州市、昆明市、沈阳市、南通市、南宁市，均为二、三线城市。2019年-2021年新能源客车接入量下降幅度最高的城市分别为成都市、北京市、上海市、广州市、重庆市，均为一线或新一线城市。
一线饱和，受限于二三线城市公交车市场容量，新能源公交车接入量整体呈明显下降的趋势，下降48.08%。
2022年4月，新能源汽车行驶里程107.67亿公里，环比下降8.19%，月总里程持续保持百亿公里级，与上月相比，无论从应用类型还是驱动类型分类，均较上月有一定幅度的下降。应用类型方面，客车下降14.32%；驱动类型方面，插电混动车下降16.81%。2022年1-4月，新能源汽车累计行驶里程为435.76亿公里，达到2020年全年行驶里程的68%，同比增速持续保持高位增长。
2022年4月，里程TOP10省份较上月有一定变化，受疫情影响，上海市本月里程跌出前10，广东省新能源汽车行驶里程继续排在首位，达到24.04亿公里，约占全国车辆行驶里程的22.33%。2022年1-4月，TOP10省份累计行驶里程排行，广东省继续排在首位，达到87.40亿公里，约占全国车辆行驶里程的20.06%，排在第二和第三位的仍是浙江省和江苏省。
2022年4月，比亚迪汽车有限公司新能源汽车月度行驶里程继续排在首位，为12.51亿公里，占本月全国车辆行驶里程的11.62%，占比略有上升。2022年1-4月，排在企业累计行驶里程榜的前三位分别是比亚迪汽车、比亚迪汽车工业、上汽集团。
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