【联盟独家】9月数据观察:燃料电池汽车示范启动一年,物流车成推广主力

2021年8月,五部委批复京津冀、上海、广东城市群开展燃料电池汽车示范,正式启动燃料电池汽车示范工作,如今满一年。据平台统计,截至2022年8月,接入量超过千辆的企业只有北汽福田和中通客车两家,且推广主要集中于批复的城市群,推广区域拓展和产业带动效力尚显动力不足,究其原因,与疫情下关键部件供应不足、成本居高不下、地方政策出台缓慢不无关系。

截至2022年8月,氢燃料电池汽车接入车辆类型最多的分别是物流特种车和公交客车,分别为4003辆和3492辆,占总接入量的80.91%,物流车逐渐超越公交车成为最主要推广的应用场景。

2022年9月,新能源汽车行驶里程168.90亿公里,环比下降2.87%,月总里程持续保持百亿公里级。与上月相比,应用类型方面,专用车上升1.85%,乘用车和客车较上月有所下降。驱动类型方面,燃料电池上升4.69%,插电混动车和燃料电池车较上月下降2.65%和4.32%。

从应用类型来看:2022年9月新能源乘用车行驶里程占比最高,达到84.44%,里程占比相较于上月有小幅度的下降; 客车和专用车分别为8.65%和6.91%,客车里程占比较上月小幅下降,专用车里程占比较上月上升。

从驱动类型来看,纯电动汽车行驶里程占主导。2022年9月纯电动汽车行驶里程占比86.61%,插电式混合动力汽车占比13.32%,燃料电池汽车行驶里程占比0.07%。

2022年1-9月,新能源汽车累计行驶里程为1277.36亿公里,达到2021年全年行驶里程的122.55%,同比增速持续保持高位增长。

从应用类型看,2022年1-9月,乘用车累计行驶里程1017.66亿公里,为运行绝对主力车型。乘用车行驶里程占比稳步扩大,客车占比逐年下降。2022年1-9月,乘用车行驶里程占比82.91%,高于上年全年占比,客车累计行驶里程占比为10.32%,专用车累计行驶里程占比6.77%,后两者均较上年占比继续下降。

从驱动类型看, 2022年1-9月,纯电动汽车累计行驶里程1062.26亿公里,远高于插电混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车是车辆运行主力车型,除纯电动汽车占比有小幅度上升外,其他驱动类型车辆里程占比方面与2021年全年均有下降。

2022年9月,里程TOP10省份较上月有变化不大,广东省新能源汽车行驶里程继续排在首位,达到31.30亿公里,约占全国车辆行驶里程的18.53%。2022年1-9月,TOP10省份累计行驶里程排行,广东省、浙江省、江苏省继续排名前三。

2022年9月,比亚迪汽车有限公司新能源汽车月度行驶里程继续排在首位,为20.70亿公里,占本月全国车辆行驶里程的12.26%,占比略有上升。2022年1-9月,排在企业累计行驶里程榜的前三位分别是比亚迪汽车、比亚迪汽车工业、特斯拉。

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