新能源汽车已经发展到了新时代，竞争格局也发生了相应的变化和重构。乘用车市场整体销量下滑期间，新能源乘用车仍然保持增长态势，2020年以来，尽管新冠肺炎疫情持续爆发，但新能源乘用车销量表现仍然抢眼、持续创造历史新高。从用户的购车行为来看，新能源汽车已被纳入大众的购车考虑范畴内，由此可见购车用户需求和认知层面的转变。
懂车帝将各品牌类型、能源类型进行对比分析，发现无论中国品牌还是主流外国品牌，甚至豪华品牌，涉及新能源汽车的比例都在快速提高，尤其是中国品牌，新能源汽车对比行为占比从2020年的1.37% ，迅速提升至2022年的14.00%。随着新能源汽车的发展，不断有新的品牌加入新能源市场的竞争，除了新势力品牌，传统车企也纷纷进入新能源汽车市场，甚至打造独立的新能源子品牌，或者整体战略转型为新能源品牌。新能源品牌竞争圈不断壮大、形成独立的势力范围。
新势力品牌打破了传统豪华品牌对高溢价市场的垄断，跻身豪华汽车阵营，刘雪杉表示，高合、蔚来、岚图、智己等品牌在价格指数上已经达到豪华品牌的水平，其他中国新势力品牌也凭借新能源汽车提升了自身的价格指数，共同助力中国品牌实现了品牌向上。与此同时，新能源汽车的发展，也提升了中国品牌的市场影响力。理想、小鹏、零跑等新势力品牌的特征向量中心度接近0.5、跻身于具有影响力的品牌阵营；蔚来、高合、智己、阿维塔、岚图等品牌的价格指数也达到传统豪华品牌的水平；中国传统车企比亚迪、吉利、长安等在各方面都有不同程度的提升。
新能源汽车市场竞争格局不断细分，纯电市场迅速扩张、插混市场也掀起新的热潮。在市场端，新能源汽车市场规模扩大，用户越来越多的跨能源类型对比，在燃油车和新能源之间进行选择；在产品端，新能源汽车越来越多的基于专用平台开发、提升竞争力，“油改电” 车型越来越少。
据刘雪杉分析，打算购买新能源汽车的用户，对中国品牌车型的偏好更高，而在传统能源汽车领域，用户的选择仍然以外国品牌为主。从城市线级角度分析，所在城市级别越高、用户偏好新能源的比例越高，虽然这与部分一二线城市燃油车限牌的政策有一定关系 ，但从偏好新能源车型用户占比的增幅看，非限牌城市增长最大。从婚姻角度分析，已婚用户对新能源汽车的接受度相对较高，会有21.0%的潜在用户考虑购买新能源汽车；而已婚用户中，有学龄前子女的用户对新能源汽车的接受度更高，达到22.9% ，这并非是燃油车限牌带来的对新能源汽车的高接受度，非限购城市用户仍然呈现出这一规律。
与传统能源汽车用户相比，除了续航及电池、充电效率外，新能源汽车用户对智能化更加关心，但对用车成本、操控性的关心程度相对较低。在用户的搜索行为中，延续自传统能源汽车时代的”动力”、 “操控” 次数持平；而新能源汽车时代产生的新概念，如“智能座舱”、“OTA”、“手机”、 “APP”等相关的搜索量在持续提升。我们能够看到随着新能源市场的不断发展，不仅市场发生了变化，用户的诉求也发生了变化，甚至可能未来用户在用车的场景，用户的习惯都会发生变化。