新能源汽车国家大数据联盟微课堂围绕新能源汽车、大数据行业的应用现状、发展趋势，邀请行业内专家学者分享自身观点和经验，通过在线授课的形式进行观点分享及互动。旨在促进新能源汽车行业发展、推动大数据技术应用和汽车产业的转型升级，加速实现新能源汽车与大数据的融合发展。
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2024年12月19日晚，联盟微课堂第六十九期邀请到中国汽车工程学会标准管理部部长丁彦辞做客直播间，分享主题为《汽车领域团体标准化改革与发展实践》，以下为课程回顾。
团体标准，是指由团体按照自己（团体）确立的制定程序，自主制定、发布、采纳，并由社会自愿采用的标准。发展团体标准，对优化标准供给结构、促进产业技术创新、助力高质量发展具有显著的推动作用。
2015年3月，国务院印发了《深化标准化工作改革方案》，首次从国家政策层面明确提出了要培育发展团体标准，这一方案的出台，标志着我国团体标准化工作的正式启动。
随后，国标委启动了首批团体标准试点，并在全国范围内选择了不同行业、不同领域的39家全国性学会作为试点单位。经过三年的试点，团体标准取得了显著的成效，进一步坚定了国家培育发展团体标准的决心。
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2017年底，新修订的《标准化法》正式施行，明确了团体标准的法律地位，使其与国家标准、行业标准、地方标准、企业标准共同构成了我国新型的标准体系。这一变革将政府主导制定的标准体系转变为由政府主导制定和市场自主制定共同构成的新型标准体系，旨在提升产品和服务的竞争力。
目前，我国团体标准组织数量由2016年底的377家增长到9000多家，团体标准数量也达到了8万多项，覆盖了各个产业和服务的门类。团体标准在助力高技术创新、引领高端化产业支撑、高效能治理、促进高水平开放、保障高品质生活等方面发挥了积极作用。
丁老师在课程中特别提到，标准是科技成果转化为现实生产力的重要桥梁和纽带。在科技成果转化过程中，标准起到了规范、引导、监督和保障的作用。
今年世界标准日主题活动中，国家市场监管总局的相关负责人也明确表示，要积极推进标准化工作改革发展，不断提升标准化效能，推动标准化与科技创新互动发展，鼓励企业构建技术、专利、标准联动创新体系。
对于团体标准而言，国家支持专利融入团体标准，以推动技术进步。这一政策导向使得团体标准在科技创新成果转化方面具有独特优势。企业作为创新的主体和科技成果转化的主体，在将科技成果转化为团体标准方面仍存在一些挑战，如定位不清晰等。然而，通过团体标准的制定和推广，可以加速科技成果的产业化应用，提升产业竞争力。
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最后，丁老师简要介绍了中国汽车工程学会在标准化发展方面的探索与实践。中国汽车工程学会自2006年启动标准化工作以来，在汽车领域开展了标准化事业改革创新的有益尝试。先后制定了多项技术规范，并有序承接政府转移职能的试点任务。
2015年，中国汽车工程学会成为国标委确定的首批团体标准试点单位，并将学会的技术规范更名为中国汽车工程学会标准（简称CSAE标准）。此后，学会成立了标准化工作委员会，进入了专业化、规范化发展的新阶段。
在标准制修订方面，中国汽车工程学会坚持需求驱动、前瞻引领的工作定位，持续推进原创性、引领性团体标准体系建设。学会在新兴技术领域聚焦新能源汽车和智能网联汽车等关键核心技术领域，通过团体标准的先行先试填补标准空白；在传统技术领域聚焦汽车电磁兼容、防腐蚀老化等基础共性技术发展，及时吸纳产业最新技术创新成果推动标准升级。
截至目前，中国汽车工程学会累计发布的现行有效标准共346项，涉及汽车传统共性技术、新能源汽车、智能网联汽车等多个领域。这些标准的制定和应用为汽车产业的高质量发展提供了有力支撑。
问题一：在中国汽车工程学会推进团体标准改革创新过程中遇到了哪些主要挑战？学会是如何克服这些挑战并成功将团体标准应用于汽车行业以支撑产业技术发展创新的？
回答：在推进团体标准改革创新过程中，我们主要遇到了两个方面的挑战：一是标准的实施效果评估；二是如何保持团体标准的前瞻性和引领性。为了克服这些挑战，我们坚持需求导向，通过学会牵头成立的产业联盟、分会凝练行业共性需求并转化为标准提案。同时，我们注重团体标准的前瞻性和引领性，在新兴技术领域聚焦关键核心技术领域进行标准研究与前瞻布局。通过团体标准的先行先试和示范应用，我们成功将团体标准应用于汽车行业并支撑了产业技术发展创新。
问题二：中国汽车工程学会未来在团体标准化方面有哪些规划和展望？
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回答：中国汽车工程学会未来在团体标准化方面将继续坚持需求驱动、前瞻引领的工作定位，持续推进原创性、引领性团体标准体系建设。我们将加快推动建设支撑汽车产业高质量发展的新型汽车标准体系，在新兴技术领域继续聚焦新能源汽车和智能网联汽车等关键核心技术领域进行标准研究与前瞻布局；在传统技术领域及时吸纳产业最新技术创新成果推动标准升级。同时，我们将加强与国际标准组织的交流与合作，提升团体标准的国际化水平。通过这些努力，为汽车产业的高质量发展贡献更多力量。