(1)整车关键技术:重点突破多车型适配的标准化硬件平台,纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术,整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术,电池管理、充电连接、结构设计等安全技术,提高整车综合性能。
(2)智能底盘技术:底盘系统重点突破支持L3级及以上新型底盘架构EMB关键技术;电驱动总成聚焦多合一电驱系统、高压电控系统集成,碳纤维转子、高速轴承、电机电控深度集成等技术方向;电转向总成领域聚焦满足高级辅助驾驶系统的转矩叠加、转角控制等技术方向;电制动总成聚焦电子液压制动系统冗余备份、高效制动能量回收等技术方向;电控悬架总成聚焦多腔气囊总成设计、空气弹簧爆破和疲劳耐久、空气弹簧非承压式隔膜密封、压缩机隔振及排气降噪等技术方向。底盘域控制器总成聚焦新型多域融合的电子电气架构,积极开展多域融合、协同高效底盘控制器和软硬解耦、六自由度一体化控制等技术方向。
(3)汽车电子:加强车规级汽车专用芯片研发,车规级芯片重点突破面向新一代汽车电子电气架构的高性能车规级MCU芯片、高功率车规级IGBT功率半导体器件、车规级MOSFET功率半导体器件、面向域控制器和智能驾驶的车规级AI芯片及相关高端模拟芯片等领域技术;面向智能驾驶的跨域感知技术,高性能、高功率密度、高可靠性高压(1200V)SiC三电平驱动器设计研发。
(4)能源动力技术:重点突破高可靠性、长寿命、高能量密度固态锂电池及电池材料的研发;高性能柔性透明导电薄膜及低膨胀率、高粘结力锂离子电池电极胶黏剂、高性能电极浆料制备;动力电池安全高效梯次利用、电池全生命周期的健康和安全准确检测和预测技术、高压电池系统主动安全技术;宽温域高比能动力电池及低温快充技术,极端温度条件下电池材料荷质传输动力学及其变化规律。
(5)智能驾驶技术:重点突破面向无人驾驶的感知决策一体化模型及类脑算法;长时域、高可信的多目标识别与跟踪路端关键技术;复杂场景下自主无人驾驶系统可靠性和安全性保障,混合交通情况下的多层级群智决策与控制等车路协同关键技术方向。
(6)车路协同技术:重点突破基于车云交叉的多模态交通事故全息还原及场景库建设;面向车能路云的一体化电子电气架构、测试验证体系,搭建智能网联系统及整车测试验证与评价工具链;基于BEV视角的多模态、多维度感知融合技术;复杂环境融合感知、决策与控制、车载智能计算平台等核心部件和车辆与车外其他设备间的无线通信、线控执行系统等核心技术以及新一代车联网无线通信技术(NR—V2X)、直联通信车联网关键技术和模组研发。推进高精度地图和北斗高精度定位、超宽带室内定位及相关新型定位定姿技术深度融合,车辆信息安全和车云一体纵深防御技术。
(7)先进制造技术:重点突破整车轻量化仿真技术,提升整车轻量化技术和成本控制水平。材料轻量化重点突破高强度钢、短流程钢、免热处理压铸铝合金、高强韧变形铝合金、高流动性压铸镁合金、高耐腐蚀低成本压铸镁合金等先进轻质合金材料,以及玻璃纤维、碳纤维等新型复合材料;先进制造工艺聚焦超大型一体化轻质材料压铸成型、半固体成型、多物料一体成型等方向。