专题｜重庆市新能源汽车私人乘用车用户充电便利性变化趋势

随着新能源汽车技术的发展，越来越多的私人用户选择新能源汽车作为出行伙伴。而新能源汽车的快速发展，除了依靠车辆本身的技术发展外，还极度依赖外部充电环境。本系列文章将通过分析不同城市在2019-2021年3年间私人乘用车寻桩距离和充电等待时间的变化来分析充电便利性的变化。
重庆市位于我国西部，是我国四大直辖市之一，其机动车保有量一直名列前茅，但新能源汽车发展稍逊于传统燃油车。截至 2021 年底，全市电动汽车保有量 13.7 万辆，占全市机动车总量的 2.72%，其中电动私家车6.87万辆，占全市电动汽车保有量的50.2%。
从不同年份接入的私人乘用车数量来看，重庆市2021年的私人用户增长量是前两年的3倍多，随着私人用户的快速增长，2019-2021年3年间，人们的寻桩距离与充电等待时间又发生了怎样的变化呢？
重庆市私人乘用车的寻桩距离随着年份的增加呈现出逐渐下降的趋势，2021年4季度的平均寻桩距离比2019年1季度平均寻桩距离减少约1.2km，这意味着重庆市私人乘用车用户越来越容易找到充电桩。
注：寻桩距离：充电片段的上一个连续行驶片段的行驶里程（行驶距离需小于其日均行驶里程的片段）。
重庆市私人乘用车充电等待时长随着年份的增加呈现出逐渐下降的趋势。2021年四季度的平均充电等待时长从44.96分钟下降至25.98分钟，减少约19分钟，充电等待时长大幅度下降。
注：充电等待时长，充电开始时间与相邻的行驶片段的结束时间的时长。
从2019年到2021年3年间的平均寻桩距离减少1.2km，降幅达到 14%，充电等待时长下降约19分钟，降幅约高达42%。从寻桩距离和充电等待时长的变化来看，重庆市私人乘用车用户的充电便利性逐年增加，外部用车环境向好的方向发展。