1月9日，比亚迪又在新能源商用车领域取得重大进展：继2016年底投放1100辆比亚迪纯电动公交车之后，西安将再度投放1900辆比亚迪纯电动公交车。

作为国内最早大规模推广新能源车的车企，比亚迪新能源汽车产销规模不但在国内市场持续领跑，而且连续3年排名全球销量第一，截至2017年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率达到13%。与之相对应的，是中国新能源市场不断在汽车行业低增速背景下的“逆势上扬”。

早在2015年3月，交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》提到，到2020年我国在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的新能源汽车总量要达到30万辆。其中，城市公交领域确保20万辆；出租汽车及城市物流配送领域确保10万辆。

几乎是同一时间，比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略，包括私家车、城市公交、出租车在类的7大领域和4大特殊专用车领域成为其新能源布局的重点。除了所熟知的乘用车市场，比亚迪对新能源商用车的深度布局可能更会令人吃惊。

逆势而上，行业“马太效应”显现

2017年伊始,受补贴政策调整、上游原材料涨价、部分市场临近饱和等多重因素影响，新能源客车行业频频遇冷，甚至一度断崖式下滑。

从公开信息来看，比亚迪似乎并未因此放缓市场开拓，不仅斩获大量订单，甚至打入北京通州市场，这在电车汇看来是其强势挺进北京公交市场的信号。

据统计，2017年1-11月累计销售纯电动客车超过1.17万辆，市占率达16.8%。目前，比亚迪纯电动客车累计投放量已超过35000辆，在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波、承德、汕头、汕尾、包头、海东等国内城市大规模投入运营。

其中单车最高行驶里程突破40万公里，保持着当前全球纯电动公交车最长行驶里程记录。另据比亚迪官方透露，其将于年内，针对3、4线城市的需求，开发纯电动旅游通勤巴士，以实现新能源客车推广区域的下探。

此外，比亚迪云轨作为比亚迪目前最重要的发展项目，在产品公布以来获得了非常多的关注，自比亚迪深圳坪山云轨开通试运行后，无人驾驶系统已经于2017年9月1日上线调试，综合联调时间已超过130天，目前在建和已经签约的还有很多城市，大部分都将于明年开始试运行，其中还有三个云轨项目在国外，分别是菲律宾、埃及和摩洛哥。

今日（1月10日），比亚迪携手华为开发的全自动无人驾驶的云轨在银川正式通车运行，比亚迪银川云轨也开创了全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。

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