5月9日，由交通运输部运输服务司主办，中国公路学会客车分会、交通运输部科学研究院承办、中国道路运输协会城市客运分会、新能源汽车国家大数据联盟协办的“新能源公交车运营安全与管理培训班”上，深圳市公共交管局公交处彭海丰与学员探讨“新能源公交车推广应用经验”
现任深圳市公共交通管理局公交处处长的彭海丰从2002年至今一直从事公交行业管理工作。2009年至2017年全程参与了深圳公交新能源的推广工作，在政策制定、统筹协调、推进落实等方面有着丰富的经验。
一、推广意义
党的十八大提出，把绿色发展理念作为新发展理念的重要内容，要充分认识形成绿色发展方式和生活方式的重要性、紧迫性、艰巨性，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念。
深圳市新能源汽车推广工作一直坚持自主创新、产学研联合走出的一条新路。深圳从公共交通领域入手，积极推广新能源汽车规模商用，特别注重为广大新能源汽车用户提供安全、舒适、便捷的服务，这不仅为国家的节能减排做出了贡献，也为中国新能源汽车城市推广应用作出了示范。
二、推广历程
2009年
选定为全国首批 13 个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一
2010年
深圳市被交通运输部确定为首个“ 国家建设公交都市示范城市 ”建设低碳交通运输体系首批 10 个试点城市之一
2011年
确定为8个节能减排财政政策综合示范城市之一，大运会期间示范推广投放新能源公交 2011辆
2015年
开始规模化推广纯电动公交车，年内完成推广纯电动公交车3600辆
2016年
年内完成推广纯电动公交车9726辆，纯电动化率达90%
2017年
纯电动公交车达到 16359辆，实现公交纯电动化
三、推广难点以及举措
彭处长指出，纯电动公交车作为新生事物，自2009年示范推广以来，面临五大难点：
1、充电设施及场站不足
2、资金压力大
3、缺乏标准规范
4、维保服务能力与技术人才储备不足
5、新能源技术需持续优化以及适应
应对难点的八项举措：
- 成立专职小组，建立充电桩建设专项协调机制成立了由市主要领导为组长的新能源车辆推广应用领导小组，建立充电桩建设专项协调机制
- 配套政策支持2016 年前，深圳市财政按国家补贴标准 1:1 配套地方补贴；2016年后， 根据国家规定调整购置补贴，深圳地方财政单车补贴为中央财政单车补贴额的50%
- 穷尽思路，拓展公交场站及充电设施资源加快公交综合车场建设，严格落实公交场站配建制度，多渠道、多方式充分挖潜，短平快高效解决充电桩缺口，利用我市国有储备用地建设临时公交场站及充电设施。公交企业积极与租赁场站业主协商延长地块租期，建设充电桩。技术挖潜，提高充电应急保障能力
- 创新车辆推广模式，解决资金压力、需求匹配等问题采取了企业自主招标的方式，由公交企业结合自身需求选择适合的商业化模式进行推广
- 编制出台新能源相关规范标准制定 《 深圳市电动汽车充电系统技术规范 》 系列标准
- 定期开展新能源公交车运营评估对新能源车辆 运行效果、安全性和可靠性、电池性能及配套设施运行 等方面进行评估，分析推广应用过程中存在的问题，并及时反馈给生产厂家，促进了新能源车辆技术的不断进步和提高
- 开展维保及安全服务培训提高维保水平： 积极引导和鼓励公交企业 建立车辆维保服务操作规范和标准，针对纯电动公交车的特性及使用操作特点 制定对应的培训规范
- 开展精细化运营调度建设纯电动公交车的续航里程和能源补给方式的先天不足使得其运营效率对比柴油公交车还存在较大差距。我市 综合考虑公交线路特点、客流需求和充电成本 ，实施精细化运营管理，不断提高纯电动公交车的运营水平。
四、推广成效
1、专利成果及获奖荣誉
我市公交企业在纯电动公交推广过程中，取得国家专利8项，荣获与纯电动公交相关奖项16项。
2、节能减排环保成效
纯电动公交车 较传统柴油大巴节能 72.9% ，全市年度总节能 36.6 万吨标准煤，替代燃油 34.5
纯电动公交车实现城市内部零排放，年度 CO 2 2 减排量达 135.3 万吨 ，相当于 9.5个梧桐山风景区绿色植被一年的二氧化碳吸收量
3、社会效益
优化公共交通行业能源结构，减少化石燃料依赖
推广应用纯电动车辆，将极大减少燃油消减量，有效优化全市交通行业能源结构耦合智能交通建设，加快智慧城市进程
电动汽车数控条件和能力更强，实现车辆在充电及运行过程中的实时监测管理，有助于智慧交通、智慧城市的建设带动新能源汽车市场，推动产业及技术发展
4、主要受益群体以及社会反响
纯电动车辆的推广应用 减少了驾驶员的操作复杂性和劳动强度 ，车辆的大批量更新升级为乘客提供了一个 更加舒适的乘车环境 ，节能减排的效果极大地 改善了市民的生活环境
