近期进口车关税下调以及新能源车投资门槛的提高，或将对新能源产业进行一轮“洗牌”

在新能源汽车产品中，随着纯电动汽车在续航里程、整车可靠性上的提升，在2017年以61%的份额成为新能源汽车的主力阵营。而在纯电动产品中，又以10~30万元区间做为核心竞争市场，其中、微型车和紧凑型车依然表现良好。

 

新能源汽车市场在政策的推动下正处于快速的增长期，本土品牌已经具有了一定的市场先发优势，但补贴持续退坡会加快来自市场的优胜劣汰，同时外资公司、合资公司纷纷宣布到2020年在中国投入大量纯电动汽车产品，也将给市场带来更多的竞争。

实际上，中国汽车产业落后产能居高不下，鱼龙混杂的背后，与一些地方过于注重GDP，大干快上涌入汽车产业不无关系。毕竟，汽车产业拥有极大的经济带动效应，又能提供大量的直接与间接就业人口，无疑成为各地的香饽饽。但是，盲目无序的投资热潮不仅无助于建立起强大的汽车产业链，反而往往恶化了各地的产业与经济结构。

 

外资车企为了能更好参与国内市场竞争，在未来引进纯电动汽车时将面临何时国产的课题。5月27日，一位资深业内人士在接受记者采访时表示：“在布局纯电动车型之前，外资车企会先完善零部件体系等一些工作，以此来控制成本，这样才能制定出相对具有竞争力产品价格。”

此外，今年5月份，国家发改委开始对新能源汽车动力电池、电容，驱动电机和电动附件产业现状，进行了密集的调研工作，通过对核心零部件企业的遴选，把拥有技术创新能力和符合产业发展前景的企业，作为下一步政策支持对象。