当丰田宣布开发氢燃料电池汽车Mirai时，人们不会忘记当年他们和Tesla共同开发Rav 4的电动版以及在全球范围内取得巨大成功的Prius，在Roadster时代，奔驰和丰田的代工费对于起步不久的Tesla是一笔可观的收入，难道说丰田不认同纯电动路线？

作为世界上最大的汽车制造公司，在面对上百年汽车工业要转型时，它的一举一动可谓是牵一发而动全身，Mirai的出现，一时间让所有人觉得这是未来汽车发展的主流，包括一些专业人士，也在怀疑纯电路线是否就是未来。当下新能源市场，以纯电为动力的车型在巡航里程、充电时间、性能衰减、基建普及、性价比、使用可靠性的问题上，依然没能在量产车型中得到成熟解决。其中也顺应产生了几种主流电池、车型应用方案的争论。丰田的策略则不同，在新能源领域丰田极力强调了氢燃料电池的产品方案。能源技术引领产品方向，成为丰田的指导思想。在群雄逐鹿的新能源市场另辟蹊径了一条能够自我主导的方向。

丰田执迷“极致环保车”

丰田定义氢燃料汽车源于三个判断，1、氢能源来源广泛且清洁。丰田章男的介绍中，氢燃料可以从石油、天然气等化石能源，以及风力、水甚至垃圾中获取，过程中不排放二氧化碳，并能储存和运输。这在日本资源困乏的环境下得到政府和市场的支持。

再有就是对用户使用习惯的考量。丰田的氢燃料电池汽车在充电3分钟的情况下，已经可以获得650公里的续航历程。由于氢只是作为能源供给方式，其动力原理依然是电力驱动电动机获得动力。不需要对现有成熟的电动机和发动机方案做出太大改变。因此，电动车具备的加速快、驾驶安静等优势，同样存在与氢燃料电池汽车上。

相比纯电动力汽车，氢燃料汽车将使用最不方便的环节，如长时间充电、更换电池等放在产业链的前端，即在B端就完成。比如由氢站生产、储存、供应、运输氢。给予消费者的环节只有如加汽油一般容易的加注气体氢环节，不存在电能电池的迅速衰减，也不存在麻烦的找充电桩充上一个难以接受的时间。保证了有效续航行程。

“氢”脚步，蹒跚漫步

汽车产品的能源整体过度是一个行业乃至社会各国共同面对的挑战。单凭借任何一个厂商，即便有再成熟先进的技术都不可能独自撑起新能源方案普及的大旗。这里涉及到政府法规、道路交通情况、能源配套基建、用户使用习惯与场景、能源获取运输储存成本降低、技术方案成熟等等环节的变数。

因此，氢能源不但成为丰田在日本国内呼号的重要概念，更通过开放联动，期望更多更广泛的团体参与到氢能源共同努力的道路上。