2025年5月29日，由中国汽车工程学会汽车大数据应用分会、北京理工大学联合主办的“2025汽车大数据应用产业大会暨中国汽车工程学会汽车大数据应用分会成立大会”在北京亦庄隆重召开。大会以“数智驱动 擎启新章”为主题，聚焦汽车大数据在电动化、智能化、网联化转型中的核心作用。

大会专题报告环节，优信集团总裁井文兵以《智电大数据 共建汽车产业数据生态》为题，用多角度数据展示了我国二手车行业现状与前景，同时介绍了优信集团的业务模式与大数据在日常业务中的应用，最后从二手车行业的角度对数据互通提出需求，期望打造全局协同的数据生态。

优信集团总裁井文兵

以下为演讲回顾：

感谢中国汽车工程学会汽车大数据应用分会提供机会进行交流。我接下来就汽车大数据在二手车流通产业的应用情况以及优信公司发展历程、行业现状向大家做一些汇报和交流。

二手车行业现状

二手车行业是一个汽车再流通行业的细分市场，我们通常口头说的二手车行业，实际上包含了第二手、第三手，一直到第若干手。根据美国的行业数据分析，一台车从新车下线到最终进报废厂中间平均换手次数是7次，我国刚刚进入到二手车行业发展的早期阶段，目前平均换手次数还没有这么多。但是我国已经成为全球第一大汽车保有量国家，每年有将近3000万台新车销售，保有量超过3.5亿台，但是咱们国家二手车交易量每年只有2000万台。

相同数据对比下可以看到，美国作为过去的全球第一大汽车保有国，它的汽车保有量是3.1亿台，每年新车销售只有1500万台，在这样的情况下，美国每年的二手车再流通数量却超过了4000万台。我们研究过欧盟和日本的数据，全世界任何一个成熟的汽车社会国家，它的存量汽车流通数量都是新车首次流通3-4倍的数值。我国预计在10年之后将会达到6亿台汽车保有量的状态，遥遥领先于全球其他国家，届时我国二手车再流通数量预计将达到7000-8000万台，这是个为数不多的上万亿级的市场。

近五年来，尤其疫情之后，我国二手车流通数量有些波动，但总体保持增长态势，2025年一季度保持了一定的增长态势。二手车单车收入保持在6-7万元左右。我国整体上60%的新车售价是在10万元以下，所以6万元的平均成交价也反映了我国整体经济发展水平和状况。

把数据拆分来看，2024年我国在3.5亿台汽车保有量下，一共是3.2亿台燃油车，3100万台新能源车，归结到二手车总交易量，每年一共是1961万的交易量里面燃油车是1848.2万，新能源车（不含混动）是112.9万，所以新能源车占比仍然处在刚刚起步的阶段。2022年之后国家密集出台多项政策扶持和引导二手车向规模化、品牌化、正规化宣传，最主要的是2022年92号文，给我们这个行业解决了很重大的发展壁垒问题。

优信模式：数据赋能的行业标杆

优信成立于2011年，2018年在美国纳斯达克上市，现在的商业模式主要是做二手车自营直营交易。我简单讲一下优信和友商瓜子二手车的区别，国内最早做二手车的就我们两家平台，我们打过广告战，在业内有过一些争论。优信现在的模式更类似于二手车的京东自营模式，在全国自建线下工厂、自建线下卖厂，所有收进来的车辆都会落户到公司名下，再从公司名�