中国汽车产业正经历数字化、智能化深度转型，亟需建立长周期、全场景的真实路况下的车辆可靠性评价体系，破解新能源汽车在极端工况、复杂工况下的性能评测痛点。

新能源汽车加速向全地域全气候普及，真实路况下的实际能耗表现与续航里程达成率，成为用户关心的关键指标。2025数字环驾中国大赛活动历时30天，跨越南北多省，通过长距离、全场景的实地行驶，收集了大量新能源汽车在复杂环境下的能耗数据。本期将重点解读车队在南、北不同气候与路况中的能耗表现，并为用户出行与行业技术发展提供参考。
环驾车队纯电动汽车在沿线道路行驶的能耗波动与环境温度、驾驶工况密切关联

根据车队每日反馈调研问卷结果统计显示，受环境与工况影响，车队纯电动汽车的能耗波动与环境温度和驾驶工况强相关。北线路段低温冰雪环境，叠加部分路段车辆保持高速行驶，不同类型纯电动汽车均表现出不同程度的能耗提高现象，实际续航里程达成率也相对偏低，主要受电池活性下降、空调制热等因素影响，严寒、高速等复杂工况对纯电动汽车能效管理构成一定挑战。

从用户使用角度，北方地区低温环境下，长途出行需要提前规划充电需求，关注气温与地形等因素对能耗的综合影响，并优先选用能效优化较好的车型以提升续航里程的可信度；从产业技术攻关角度，行业应在能效系统管理领域进一步有所突破，优化全域能效管理，实现纯电动汽车的整车热管理与全气候的适应性技术突破。

图1 北线路段BEV实际能耗水平及续航达成率单日变化情况

备注：①根据车辆实际能耗表现情况，假定B级以上轿车、紧凑型SUV、中型SUV在常温状态下实际能耗水平分别为14kWh/100km、13kWh/100km、15kWh/100km；②续航里程达成率表示车辆实际工况下的续航里程/CLTC工况下车辆标称续航里程。

车队在南线路段行驶的整车能耗表现相对稳定。南线路段车辆实际能耗是常温工况下能耗水平的1~1.5倍之间小幅波动，整车实际续航达成率在60%~80%区间波动，从车队反馈的沿途驾驶续航里程衰减的主要原因是长途驾驶过程中的高速行驶等因素。

图2 南线路段BEV实际能耗水平及续航达成率单日变化情况

南线与北线车辆能耗及续航达成率形成鲜明对比。降低新能源汽车在友好环境下的基础能耗，提升车辆在恶劣环境下的全气候整车能效管理水平，是并行不悖的两个发展方向。数字环驾车队纯电动汽车在南线路段车辆能耗表现稳定、续航达成率较高，而在北线路段车辆能耗较高，整车续航达成率相对较低。现阶段，常温环境工况下，纯电动汽车的能耗与实际续航表现已呈现较高的可信度，能够较好地满足用户日常及长途出行预期。同时，在低温严寒的工况环境下，宽温域的电池热管理系统技术开发仍然是新能源汽车有待攻克的专项技术难点。

资料来源：车辆实际能耗水平根据车队每天反馈结果汇总整理