11月28日，以“深耕汽车数据·助推产业发展”为主题的新能源汽车国家大数据联盟2019年会于北京友谊宾馆召开，中国工程院院士、北京理工大学教授、新能源汽车国家大数据联盟执行理事长孙逢春作主题为《新能源汽车大数据与排放交易之思考》报告，从新能源汽车产业发展背景、新能源汽车大数据运行态势、产业可持续发展与战略研究三个方面阐述，新能源汽车碳减排目标的实现有赖于运行监控体系的建设，而碳减排有利于巩固蓝天保卫战的成果，尤其是作为退坡补贴后的接力政策，“双积分”及相关配套性政策的实施。

中国工程院院士 孙逢春

 

新能源汽车产业发展背景

在谈到我国新能源汽车产业发展面临的挑战时，孙逢春院士表示，我国新能源汽车产业发展迅猛，但挑战巨大：外资股比放开、补贴大幅退坡、动力电池白名单取消，国内能源对外依存度持续增加，温室气体和污染物减排压力巨大。

谈及新能源汽车产业数字化趋势时，孙逢春院士表示：新能源汽车产业数据体系已经从单点数据迅速爆发阶段进入到跨界产业数字化融合阶段，三层架构体系带来汽车产业价值的提升。汽车产业数字化推动汽车商业模式深入变化，汽车产业生态圈迅速扩张，越来越多的新体系、新领域参与进来。

 

新能源汽车大数据运行态势

随后孙逢春院士介绍了“新能源汽车国家监测与管理平台”和“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”两大国家级监测平台的大数据运行态势。新能源汽车国家监测与管理平台截止目前已接入282万辆新能源汽车，月均接入量近15万辆，总里程为1007.9亿公里；新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台截止目前已接入225家车辆企业的300.1万辆车辆数据，包含460.9万个电池包。 

在分析平台上接入车辆的数据特征时，孙逢春院士指出：乘用车是目前新能源汽车推广的主力，私人乘用车接入量稳步提升。新能源各类型车辆质量均有明显改善。

 

 

产业可持续发展与战略研究

最后，孙逢春院士就新能源汽车碳减排目标及设计提出了建议和思路。他提出建立一套以新能源车辆行驶里程节碳量、与燃油车碳排放量等同的可加油量挂钩，且节碳量与燃油车排碳量可在市场公开交易的模式。目前北京理工大学已建立了“新能源汽车国家监测与管理平台”和“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”两大国家级监测平台。为此，可在这两大平台的基础上建立和完善碳减排交易监测平台，建立“双积分”等相关的碳减排机制平台。