【联盟大会】国家智能网联汽车创新中心梁浩：智能化驱动汽车产业发展趋势及实践

2023年3月19日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市成功举办。国家智能网联汽车创新中心信息物理系统部部长梁浩出席“新能源汽车大数据应用”分论坛并发表主题演讲《智能化驱动汽车产业发展趋势及实践》。

对于未来，梁浩表示，要抢占技术链升级窗口期，重塑研发流程，以数字化技术赋能汽车技术研发，缩短研发流程，提升研发效率，支持汽车技术快速迭代发展。同时，把握产业链重构机遇，抢占新生态位，围绕芯片、操作系统、工具链软件等数字化基础，探索商业模式创新，占领价值链新高点。

国家智能网联汽车创新中心信息物理系统部部长梁浩

国家智能网联汽车创新中心（以下简称“中心”）以“公司+联盟”的形式，覆盖主机厂和头部应用厂商，面向智能化和网联化的发展，打造计算基础平台、高精动态地图基础平台和云控基础平台。同时中心致力于解决大中小微企业研发难题，促进行业资源整合和产品数字化创新，支撑构建数字化研发生态，开发智能网联汽车数字研发平台，集成算法、模型库、场景库、模型转化范式。

在汽车变革的上半场，中国新能源汽车产业实现并跑与赶超，2022年，国内新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%。梁浩指出，汽车竞争的下半场是以能源中心、算力平台、网络中心等焦点问题为核心的赛道，智能网联汽车是实现全球引领的历史机遇，与此同时也充满困难和挑战。

智能网联汽车的核心价值、研发模式、供应模式发生重构，由机电一体化产品转变为融合“硬件+软件+平台+生态”一体化的复杂智能系统，智能网联汽车产业的发展涉及更多领域的总体计划和协调，需要多维度整合资源，加速产业生态建设。

梁浩表示，从本质上分析，智能网联汽车生产力发生重大转变的主要原因是生产力三要素的转变，劳动对象、劳动工具、劳动者逐步向数字化、体系化、融合化方向演进，智能网联汽车的价值、研发过程需要数字化支撑，需要具备跨学科知识与思维的复合型开发者，亟待搭建行业基础研发平台和生态，面向整个产业提供服务。

中心构建数字化基础设施——具备行业前瞻的万物在环平台，在智能网联汽车信息物理系统技术体系的指导下，提供复杂系统的开发测试验证服务，包括体系及整车级别产品全生命周期的研发测试验证，覆盖智能化、网联化、基础技术、试制、集成验证全过程。中心参考军工和航空理念，针对智能网联不同阶段零散迭代成本高的问题，将零级、一级、二级系统纵向打通，将车、路、云、网横向整合，支撑万物平台的建设。

随着车辆迭代和开发周期逐渐变短，响应市场需求需要更敏捷的开发能力，需要靠数字化、模型、数据、经验的积累。智能网联汽车的数字化是车路云大体系的建设，主机厂的产品、路侧的运行配合同等重要。针对云服务方案，中心提出MBSE方法论，流程上遵循R-F-L-P（需求-功能-逻辑-物理）的研发过程，降低车联网汽车在体系层、产品层的研发成本和效率成本，实现敏捷开发和快速迭代，在数字空间完成相关软硬件的虚拟开发和集成。