12月12日，在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。

 

2018年以来，汽车需求出现大幅下滑，呈现出结构性和总量性并存的特征，2019年还剩下半个月，中汽协预测全年汽车销量将下降8%，销量下滑影响的不仅仅是企业收入，对利润的拖累更大。从1-10年的汽车工业经济效益来看，全行业营业收入下降3.16%，利润总额下降达到了14.29%。

 

那么我们该如何看待未来一年的车市走向？许海东认为影响2020车市的有三大关键因素。首先是中国GDP仍以高增速增长，但增速放缓。2019年，从季度来看中国GDP增速持续下滑，分别为6.4%、6.2%和6.0%，全年或低于6.3%的预定目标。2020年未见明显强力经济增长趋势，GDP增速或再次下滑。会议现场，多家机构对于明年的GDP增速均给出了6%左右的预测。

 

其次，经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损。2018年开始，人均收入及支出增速出现明显下滑，将导致居民对未来收入预期较低，消费将愈加谨慎。根据国家统计局公布的数据，2018年全国居民人均可支配收入同比增长8.7%，但中低收入群体（包括中等、中等偏下、低收入三档）的人均可支配收入增速从2014年的11.8%逐年降低到2018年的4%，这必然会对汽车销售增速造成影响，而且首先影响的就是以中低端产品为主的中国品牌。

 

最后是中美经贸摩擦的持续发酵，主要影响的是中国整车及零部件相关的出口及投资，中汽协副秘书长陈士华认为对新车销量的直接影响是1-2%。但从广义上说，按照特朗普“中美经贸摩擦影响了中国500万个就业岗位”的说法，假设1/3的人因此放弃购车，对新车销售的影响就是一百多万辆，影响也不容低估。

 

除此之外，返乡创业引发收入不稳定、P2P爆雷、去产能、“蓝天保卫战”、棚户区改造等都将不同程度影响汽车消费。|来源：网络