王震坡：依托百万级数据共享平台 为联盟成员提供更优质的服务 | 联盟成立一周年媒体见面会答记者问节选（2）

2018年7月18日，新能源汽车国家大数据联盟（以下简称“联盟”）成立一周年媒体见面会于新能源汽车国家监管平台展厅召开。联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授对新能源汽车国家监管平台进行了介绍并回答了记者的提问。王震坡教授强调，目前联盟依托百万级的新能源汽车监管平台，秉承“数据服务于行业”的理念，建立了服务于行业的数据共享和共用平台，并基于行业基础数据为联盟成员提供更优质的服务。

以下是王震坡教授回答车云网记者提问时的具体内容：

车云网：是否只有加入联盟的企业才能将其数据接入监管平台？还是说无论是否加入联盟，其数据都可以纳入监管系统？什么样的企业可以共享数据？同时，鉴于企业之间的竞争关系，什么样的数据才可以共享？什么样的数据只针对个别企业进行开放？数据的公开度是怎样的？

王震坡教授：这个问题也是大家比较关注的，监管平台数据来自那么多的企业，尤其相互之间有竞争关系的企业，那么如何处理这些数据也成了一个较为关键的问题。第一点，数据为什么能够汇聚到平台？首先，我们是一个第三方的监测服务机构，无论是联盟还是国家工程实验室都是车辆研究和开发的单位，而并不是一家生产汽车的车企，所以作为一个第三方机构，大家是相对比较放心的，因为我们与任何一家车企都没有利益关系。第二点，对于收集数据在什么范围内可以公开、什么范围内可以共享我们作了大量的工作，比如说企业想分析一下其竞争者的数据，这个工作联盟是不做的。但是，我们可以分析一下目前整个行业在200km~300km的车辆处于怎样的技术状态，在300km~400km的车辆处于怎样的技术状态，这样分析的结果是为整个行业服务，并不是单纯的为某个企业进行服务。在共享和共用方面，我们力求利用数据为整个行业服务，而并不是为某个企业进行个性化的服务。还有你提到的是不是加入联盟的企业才能够享受这方面的福利，首先联盟是构建了一个大家数据共享共用的桥梁和纽带从而实现数据的汇聚来为行业服务，这是第一点。第二点，我们为联盟内的企业提供更优质的服务，比如刚刚大家看到的对外公示的月报，即统计数据，但联盟内的企业会提供一个比他更丰富的专业性测评和分析，基础数据是一样的，但加入更专业的测评及评价，这就是联盟内和联盟外企业的主要区别。基础数据可以共享，但联盟外的企业得不到专业技术分析。在联盟内部有相应的企业之间的技术交流和基础数据处理经验的交流，同时，联盟内部也会组织相应的培训，利用第一手的数据资源也会开一些沙龙从而把联盟的信息传达给联盟内部的企业。总之，大家所获取的基础信息是一样的，但联盟为其成员提供更优质的服务。
车云网：目前平台数据主要服务于行业，未来有没有可能服务于普通的消费者、服务于普通的公众？比如说百万级平台监测到的数据是否会在车辆发生危险时对车辆进行及时的预警。同时，平台包含充电、电池等非常全面的数据，未来是否有to C的计划？
王震坡教授：这个问题同刚刚讲到的一样，联盟的数据及服务是不是可以为消费者提供，这个对于联盟来说存在一定的难度，其主要原因在于数据来源于车企，也服务于车企。对于普通消费者客户的服务，主要由企业来完成的，并不是联盟的主要责任，联盟的主要责任在于数据的共享和共用。联盟可以为个人消费者提供咨询信息，但是关于怎么出行、怎么预警这主要由企业完成。所以，对一般消费者的服务并不是联盟的主要工作。但从联盟的角度来说，我们一直在做一件事情，就是相应的数据分析模型，这是结合联盟专业特点，做一些故障预警、报警这方面的模型，并把模型提供出来在行业内研讨，建立共用的分析成果。同时，今年后半年将在联盟内部成立科研基金支持相应的高校和科研单位，就如何推动数据共享、如何建立故障预警和报警模型组织相应的科研力量，开发一些相应的模型，给联盟相应的成员共享和共用，支持企业为客户提供更好的服务。
车云网：什么样的车辆数据才会接入监管平台？一些老旧的、没有联网的车辆是否就没有这方面的数据？是不是可以通过车辆的T-BOX装置把这些数据采集上来？
王震坡教授：车辆的数据采集是根据国家标准GB/T 32960进行数据的传输，都是先有标准然后才有数据的传输，这是第一个。数据的来源问题，多于这个标准的，我们不进行采集，但是车企在这方面比我们更加丰富，只有这些符合标准的数据才会接入监管平台。第二个，GB/T 32960国标是2016年10月份才开始生效，这也是平台收集的是2017年1月1日以后数据的主要原因，当时给予企业两个月时间的缓冲。在这之前社会上已有的新能源汽车保有量也接近100万辆，这些车辆想要接入平台相对来说比较困难，也就是2016年10月份以前的车辆，受限于当时的技术条件和相应标准，所以目前我们也在着力与相应的企业进行合作，把这些车辆进行召回处理，甚至有些企业是希望把这些车辆数据按照国家标准进行相应的改正和调整，但是鉴于消费者和企业之间交流存在的问题，有部分车改回来了，有部分车存在一定困难，或者说受限于原有的技术状态并不支持等因素，其总线上并没有这些数据，那就比较困难。所以，前期生产的车辆对于我们来说只能和企业一起合作，尽量让其数据规范化，但能做到何种程度就需要企业做更多的工作。